| La Machine : là aussi règnent l'ordre et la propreté, signes d'une installation qui fonctionne bien. On dit "La machine" mais il s'agit en fait d'une véritable usine mettant en œuvre une grande variété d'appareils de toutes tailles. |
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| PC où sont regroupés les alarmes et contrôles divers, les tableaux électriques, et le tableau de contrôle du gaz inerte. |
Moteur de propulsion |
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| C'est un moteur B&W de 25 800 kW à 7 cylindres, d'une taille impressionnante, surtout en hauteur. |
Poste de commande locale, en cas de défaillance de la télécommande. |
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| Portes de carter |
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Transmetteurs de pressions et pilote-valves de lancement. Turbo soufflantes |
Turbo soufflantes |
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Rechanges en panoplie : chemise, piston, culasse et soupapes, et l'"araignée", l'appareil de démontage des culasses. On remarque la longueur de la tige de piston.
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Réfrigérants d'huile du MP |
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| Local séparateurs à FO. Entretien sur un des modules de traitement regroupant filtres, réchauffeurs et viscosimètre. |
Filtres à huile automatiques du MP |
Le pignon du vireur électrique |
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| Trois groupes électrogènes B&W de 1 150 kW chacun |
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| Les trois turbines entraînant les pompes de cargaison |
et leur condenseur sous vide. |
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| Les moteurs électriques des pompes de ballast. |
Le séparateur à eaux mazouteuses |
L'incinérateur |
Le bouilleur qui produit 30 t d'eau douce par jour |
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| Les deux chaudières servent d'abord à alimenter les turbines des pompes de cargaison, leurs gaz d'échappement sont traités pour produire le gaz inerte envoyé dans les citernes par ces deux ventilateurs à plus de 20.000 m3/h |
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| Un générateur de GI d'appoint de 500 m3/h |
Caisse à eaux noires |
Bouteilles d'air comprimé |
Groupe de secours MAN de 295 kW |
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